Zephyr cafe racer

[Jordi]

Os voy contando…

- Empezando por el motor. A un que revise y hice todo el motor de la zephyr al final compre una zr7 y le puse ese motor, había leído por aquí las mejoras que tenia con el otro y pensé que era mejor poción.

- El chasis esta acortado por la parte trasera y hecho con la misma forma que tiene el colin, quite todos los soportes que me sobraban, añadí alguno para sujetar la chapa que va debajo el colin y donde se apoya el asiento.
Ah…también soldé dos soporte mas debajo el deposito para poder ubicar la centralita allí, por debajo del regulador pero mas cerca a la pipa de dirección.

- La rueda trasera es de una ktm 1200, tube que modificar bastante el portacoronas para que se alineara bien con el piñon y la cadena.
En el ldo del disco tube mas faena, me quede con la pinza de la zr7 y dibuje y mande hacer un soporte de pinza nuevo para que todo quedara en su sitio. El neumático lleva un 190 pero casi seguro que le ponga un 180.
La rueda delantera de una bmw, que eso con un par de casquillos a mediday los discos centrados con las pinzas ya queda listo.

- Para las estriberas opte por comprar una Tarozzi y hacerme la base (soporte) a medida, eso la verdad que se esta cociendo ahora porque las estriberas com tal no me llegaron y no puedo dar el ok del soporte sin ella. (En la foto se ve con las originales para poder montar escapes de serie para pasar las homologaciones)

- Para los frenos delanteros monte dos pinzas brembo y una bomba brembo radial. Con eso no hay falllo.
El trasero como ya dije es la pinza de la zr7 y la bomba de serie.
Ambos montados con latiguillos metálicos.

- La batería queda entre el deposito y el asiento.
Hice una caja metálica y va metida con calzador.

- Lo demás es todo lo normal. Sanear la batería de carburadores ( ya os pasare una foto). Hice un soporte que va collado a la cubeta del carburador y lleva el cable del aire allí metido así lo saco del manillar.


Vaya toston que os he dejado aquí.

La verdad es que no se si a alguien le interesa o no pero creía que lo tenia que hacer porque os la debía ya que en su día os estuve preguntando cosas sobre la moto y se me ayudo con todo.


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[rubalkjet]

Carajo! Es un proyecto ambicioso, da pena que modifiques el colín…
Vas a piner filtros cónicos? Por fiabilidad y ajustes de carburación es mejor mantener la caja del filtro..pero se vé que manos tienes

[Jordi]

Si, lo se de hecho como contaba antes ya lo modifique lo menos posible al ver que era una parte que a todos vosotros os enamoraba y la verdad es que a mi tambien pero admission… cortito.

Mi intención era ponerlos cónicos pero esta batería de carburadores tiene muy poco espacio entre uno y otro, luego entre los dos del medio hay mas, esto hace que no tenga seguro que le entren unos filtros buenos. Estoy mirando que hay unos kn que va 1 filtro para dos carburadores y aun que estéticamente no es el que mas me gusta seguramente sera el que pondré.
En cuanto a la fiabilidad mi idea inicial era ponerle las trompetas de admision…jijijiji
Y la carburación me va a dar trabajo pero en principio debería poder encontrar el setting que le funcione.
La caja original solo entra a medias.


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[ZephyrTrocotror]

Mucho curro, pero se ve que tienes buena mano,
Es una zephyr muy embrutecida! Sigo el proyecto de cerca.

[Grac]

Bien resuelto el colin para mantener la esencia zephyr. Le ha salido un competidor a Christian, es muy parecido el estilo.

[jaime_jks]

Buffff….ultimo mensaje fue en 2020…como pasa el tiempo.

Como os he dicho ya la tengo muy avanzada, después de hacer mil cambio y de ir deshaciendo y volviendo hacer mil cosa porque no te gusta o no te terminan de convencer.

La verdad es que a raíz de entrar en el foro y leer todo lo que decís de vuestras zephyr  decidí cambiar por completo la forma del colin con la intención de mantener lo máximo posible la estetica de Zephyr.

Os cuelgo una foto y veis como esta. Ahora mismo esta desmontada y enviada a chorrear para poder pintar.



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Bufff, chula chula
Menudo vicioso estás hecho, jaja

[Jordi]

Pues mi día de hoy a sido para volver a ensamblar toda la batería de carburadores después de desmontar por completo para hacerles un mantenimiento exhaustivo.
Trabajo de chinos





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[Jordi]

Bateria de carburadores montada!!!
Llevaba la idea de sacar el cable del aire del manillar y vi que la gente de Bagus tenia un soporte hecho, me quede con la idea y la verdad es que queda todo bastante recogido.





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Bien resuelto el colin para mantener la esencia zephyr. Le ha salido un competidor a Christian, es muy parecido el estilo.

Hay otro chico que tiene una zephyr cafe por aqui el foro ,o que esta en fase de hacerla? 
Lo del colin la verdad es que me gusto mucho cuando lo vi terminado. La verdad es que no se porque no lo hice asi desde el principio.

[rubalkjet]

Se ve preciosa! Con mucha clase.

[Jordi]

Se ve preciosa! Con mucha clase.

Muchas gracias. Intentare continuar en esa linea y no desviarme. Jejej

[Jordi]

Continuamos con la explicación….

Adaptar las ruedas fue otro trabajo laborioso.
La rueda delantera no tiene mucha historia, centrarla con los casquillos y luego poner los discos centrados con las pinzas.
La rueda trasera ya es otra historia. Me toco rebajar el porta coronas con el fin de que la corona me quedara mas adentro para que quedara alineada con el piñon.
En el otro lado y sabiendo que tenia que hacerme un soporte de pinza nuevo opte para poner la pinza de la zr7.



Este es el soporte de pinza nuevo


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[rubalkjet]

Buen trabajo!
Realmente la pinza trasera no tiene demasiada importancia, llevo yo en una triumph daytona de 150cv la misma pinza de dos pistones paralelos que la zephyr. Entiendo que la de zr7 son dos paralelos pero más compacta que la pinza de la zephyr.
Mira a ver si te vas a quedar corto en la delantera porque esa frenada brembo radial no sé yo si serà suficiente para domar los 75cv de la bestia! Jajajaja!
Pondrás bomba freno radial delantera entiendo

[Jordi]

La verdad es que no fue por un tema de potencia de frenada, era por el tipo de soporte que lleva una y otra, esta me facilitaba parte del soporte nuevo de aquí el escoger esta.

Y si he puesto una bomba brembo radial. He substituido los conmutadores por 6 pulsadores para buscar la mejor nitidez visual en los manillares.






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[rubalkjet]

En un proyecto de este tipo quedan bien mods como la de los conmutadores o el cuadro de relojed que has puesto, las rpm las marca en digital? La piña derecha de los cables de acelerador de qué moto es? O es genérica?
Y con respecto al motor de zr7, has modificado el pickup o montad electrónica de zr7?
Un saludo!
Por cierto, veo que en la última foto has montado el 4-1 de zr7. Qué mod de silenciador vas a hacer? Tengo curiosidad..

[Jordi]

Si, las rpm salen en digital. no eran el velocímetro que más me gustaba pero fue el que me aconsejaron porque decían que en tema de homologaciones era mas fácil. No me preguntes el por qué, no lo sé, me fie del ingeniero y ya.

Montare toda la electrónica de la ZR7, la instalación la tengo que hacer toda de cero.

Los escapes ... estuve probando, des de un buen principio tenia claro que quería algún modelo tipo cono y con dos salidas. básicamente como viene de origen pero al tener toda la moto montada me entro la duda de si ponerle uno y con una petaca corta, no me gusto.

Seguramente termine montando unos cone de la marca Hitchcox ya que te dan facilidades a la hora de pedir modificaciones.
No se si lo conté o no pero estoy haciendo los soportes para hacerme unas estriberas retrasadas ya que lo que encontraba no me gustaba, tampoco supe encontrar demasiadas opciones, total que los escapes los quiero sujetar en el mismo soporte de estribo y hable con esta gente y con los de SC project para ver si me los podían enviar sin soldar la oreja para asi poderla posicionar yo en donde mejor me venga. los de SC me dijeron que no y los de hitchcox si que me lo hacen.
Y después de este rollo...

En resumen...doble salida con finales tipo cone y planteando si hago unos colectores para que se vean con mas diámetro que los originales.