El temido traqueteo de la cadena de distribución: ¿Prefieres un tensor automático o m

[Webike Japan]

Últimamente he estado viendo muchas discusiones sobre los ruidos en la parte superior del motor, especialmente en las motos deportivas clásicas. Uno de los problemas más frustrantes y habituales es el temido traqueteo de la cadena de distribución cuando el tensor automático original empieza a fallar.
Esto siempre genera un gran debate en el taller. Algunos motociclistas confían plenamente en mejorar el sistema con un tensor automático de cadena de distribución reforzado, para mantener el mantenimiento sencillo y conservar el diseño original. Otros se niegan rotundamente a volver a confiar en un sistema accionado por muelle y prefieren instalar un tensor completamente manual, aunque eso implique ajustarlo periódicamente a mano para evitar saltos en la distribución.
¿Cómo afrontáis este problema tan común? Cuando el tren de válvulas empieza a sonar como un cubo lleno de tornillos sueltos, ¿confiáis en los modernos tensores automáticos de distribución del mercado de accesorios o preferís el control absoluto de un sistema manual?



https://japan.webike.net/products/267195..._campaign=

[Agáricus]

...Víctor, lo conoces?... efectividad?, fácil instalación?... esperamos tu opinión... barato no es...

[ralf]

esto no sirve para la kawasaki zephyr 750...es otro modelo
https://www.bike-parts-kawa.es/kawasaki-...10/0/13778

[rubalkjet]

Esta ajustandose la IA, hace falta sincronizarla un poco para que vaya fina

[Victor z1]

...Víctor, lo conoces?... efectividad?, fácil instalación?... esperamos tu opinión... barato no es...

No consigo verle será cosa de mi teléfono.
El tensor zephyr no es automático como parece ser. Hay un tornillo metrica 6 ( cabeza hexagonal de 10 ) cada cambio de aceite es aconsejable aflojarle un poco y hacer girar el motor a mano unas cuantas vueltas y volver apretar dicho tornillos.
La solución más rápida y efectiva es comprar el kit tourmax para el tensor barato efectivo y cualquiera en casa lo soluciona en un plis.
Hablando de tensor para ajustar carburadores tornillos riqueza lo mejor soltar la tuerca de 17 ajustar y volver a ponerla no hace falta quitar todo el tensor como e visto hacer en un taller que me llamó para una consulta

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Tensor de cadena de distribución Tourmax Kawasaki ZR750 Zephyr 91-99 Z 750 GPZ 750 GT750 - modelo tourmax PRK-102

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[rubalkjet]

Victor, el tensor de la zr7 tampoco es automático?
El tensor tiene 3 tornilos, el central que es el que aloja la segueta y el muelle y dos (uno encima y otro debajo)
Entonces solo hay que aflojar el de enmedio?
Se afloja a tope? Se saca la serreta, con la serreta y el muelle fuera se gira el motor a mano y después se vuelva a atornillar?

[Victor z1]

El de zr7 es automatico

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El de zephyr es aflojar el tornillo de cabeza 10 aflojar girar motor a mano y volver a apretar

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[rubalkjet]

Ah vale!
Gracias Víctor!