https://www.zephyr.es/mybb/ Thu, 07 May 2026 11:29:19 +0000 MyBB https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7453 Sun, 16 Mar 2025 08:55:40 +0000 Adrià]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7453

La abuela y sus achaques, aún no solucioné lo de los flaneos, amortiguación y pneumaticos nuevos, ahora voy a por los rodamientos a ver si hay suerte.

Guerrita me está dando la jodía, pero cómo me mola ir en ella, desde que la tengo la África twin casi ni sale del garaje, creo que la está empezando a mirar mal.


Enviado desde mi RT3 Pro mediante Tapatalk]]>

La abuela y sus achaques, aún no solucioné lo de los flaneos, amortiguación y pneumaticos nuevos, ahora voy a por los rodamientos a ver si hay suerte.

Guerrita me está dando la jodía, pero cómo me mola ir en ella, desde que la tengo la África twin casi ni sale del garaje, creo que la está empezando a mirar mal.


Enviado desde mi RT3 Pro mediante Tapatalk]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7449 Fri, 21 Feb 2025 17:45:37 +0000 Hugo lc]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7449 Cual es mi sorpresa? Que como no es de vacío y esta continuamente bajando gasolina se me inunda la moto,puerde gasolina,..... Un cristo.
Me gustaria saber ya que me gusta que tenga off,si se puede poner ese grifo sin problemas y que todo vaya bien,ya que conectandolo a donde está el original me la lía!!
Saludos!!!]]> Cual es mi sorpresa? Que como no es de vacío y esta continuamente bajando gasolina se me inunda la moto,puerde gasolina,..... Un cristo.
Me gustaria saber ya que me gusta que tenga off,si se puede poner ese grifo sin problemas y que todo vaya bien,ya que conectandolo a donde está el original me la lía!!
Saludos!!!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7442 Mon, 27 Jan 2025 17:37:49 +0000 Adrià]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7442
El mío no lo hace lo tengo que aguantar con la mano, pero no veo donde hacer para que quede fijo (Igual es así?) 

Suerte que encontré este foro :-) 

Gracias!]]>
El mío no lo hace lo tengo que aguantar con la mano, pero no veo donde hacer para que quede fijo (Igual es así?) 

Suerte que encontré este foro :-) 

Gracias!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7437 Mon, 13 Jan 2025 07:54:23 +0000 Adrià]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7437 Me queda mirar lo de la amortiguación que atrás no anda muy fina seguro por que hace topes a la mínima, pero el expediente x es que o yo me estoy volviendo loco o la moto en frío no "flanea" no es que vaya perfecta en la entrada de curvas, pero el bailecito sólo lo hace cuando llevo un rato rodando, hay alguna explicación a eso? yo no la encuentro... 

Quien dijo miedo!!]]> Me queda mirar lo de la amortiguación que atrás no anda muy fina seguro por que hace topes a la mínima, pero el expediente x es que o yo me estoy volviendo loco o la moto en frío no "flanea" no es que vaya perfecta en la entrada de curvas, pero el bailecito sólo lo hace cuando llevo un rato rodando, hay alguna explicación a eso? yo no la encuentro... 

Quien dijo miedo!!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7435 Tue, 31 Dec 2024 09:33:02 +0000 Adrià]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7435
Cuando la compré vi que flaneaba un poco y tenía una entrada en curva "cuadrada" lo achaqué a los neumáticos que estaban viejos y deformados pero hoy los puse nuevos y mejoró algo pero sigue teniendo una entrada en curva pesada y cuadrada, imagino que tocará cambiar cojinetes de dirección, alguien con la misma experiencia? Puede ser otra cosa? Chasis está bien, sin golpes y recto.

Gracias!!!]]>
Cuando la compré vi que flaneaba un poco y tenía una entrada en curva "cuadrada" lo achaqué a los neumáticos que estaban viejos y deformados pero hoy los puse nuevos y mejoró algo pero sigue teniendo una entrada en curva pesada y cuadrada, imagino que tocará cambiar cojinetes de dirección, alguien con la misma experiencia? Puede ser otra cosa? Chasis está bien, sin golpes y recto.

Gracias!!!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7429 Mon, 23 Dec 2024 17:54:25 +0000 Adrià]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7429
Por otro lado está fatal de carburación, pide a gritos una puesta a punto, la traje desde Llançá y se bebió 14 litros en poco más de 120KM, además de que algunas veces se debe enganchar algo por que pasa de estar a 1000 rpm en raletí a 3000 sin sentido. 

Yo no me veo capaz de reparar los carburadores i ajustarla, sabéis algún sítio por Barcelona que lo hagan? 

Mil gracias a todos!]]>
Por otro lado está fatal de carburación, pide a gritos una puesta a punto, la traje desde Llançá y se bebió 14 litros en poco más de 120KM, además de que algunas veces se debe enganchar algo por que pasa de estar a 1000 rpm en raletí a 3000 sin sentido. 

Yo no me veo capaz de reparar los carburadores i ajustarla, sabéis algún sítio por Barcelona que lo hagan? 

Mil gracias a todos!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7385 Sun, 23 Jun 2024 15:38:51 +0000 ZephyrTrocotror]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7385 Lo tengo ya listo y guardado en el ordenador.


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https://www.mediafire.com/file/bl1hn532u...s.pdf/file]]> Lo tengo ya listo y guardado en el ordenador.


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https://www.mediafire.com/file/bl1hn532u...s.pdf/file]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7236 Sun, 18 Jun 2023 10:12:21 +0000 ZephyrTrocotror]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7236 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7133 Thu, 16 Mar 2023 13:16:35 +0000 ZephyrTrocotror]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7133
  NGK SPARKPLUG CODES
  ===================


Here is the table of values for NGK spark plug names.

The breakdown is like this: [B] [CPR] [6] [E] [S] - [11]
Six fields. Some, e.g. the second field, are optional.
Some fields may have multiple letters.

Field one: Thread diameter.
  A = 18mm B = 14mm C = 10mm D = 12mm

Field two: Construction.
  C = hex size 5/8" K = hex size 5/8 with projected tip (ISO)
  M = compact type P = projected insulator type
  R = resistor SD = surface discharge for rotary engines
  U = semi-surface discharge Z = inductive suppressor

Field three: Heat Range.
  2 = hot, up to 10 = cold. There's no 1, I guess.

Field four: Thread reach.
  E = 19mm F = tapered seat
  H = 12.7mm (1.5") L = 11.2mm (7/16")

  If this field is blank, an 18mm diameter plug has 12mm reach,
  and a 14mm plug has a 9.5mm (3/8") reach.

Field Five: Firing end construction.
  A, B = special design (no details given)
  C = special ground electrode
  G = racing use
  GV = racing use V type
  H = half thread
  K = 2 ground electrodes for certain Toyotas
  L = half heat range
  LM = compact lawn mower type
  M = 2 ground electrodes for Mazda rotary engine
  N = special ground electrode
  P = platinum tip (premium)
  Q = 4 ground electrodes
  R = delta ground electrode for BMW
  S = standard 2.6mm centre electrode
  T = 3 ground electrodes
  V = fine-wire centre electrode, gold palladium
  VX = platinum tip (high performance)
  W = tungsten electrode
  X = booster gap
  Y = v-groove centre electrode

Field Six: (after the dash) Wide gap.
  8 = .032" 9 = .036" 10 = .040"
 11 = .044" there is no 12 13 = .050"
 14 = .055" 15 = .060" 20 = .080"


Other notes:
There's more, such as for metal shell plugs, "V-Power" plugs
for North American made cars, and other stuff. I'm not typing it in.

Some Motorcycle-related comments...

Some bikes use the DR8ES-L plug. Theres's no indication what the 'L'
means; it does not appear in the symbol chart for field six.

Seeing as I specialize in Honda V4 info...

ST1100 (hey, it's a V4) : CR8EH-9
VF1100 : DPR8EA-9
VF1000 : DPR8EA-9
VF750, VF700 : DPR8EA-9
VFR750, VFR700 : DPR9EA-9
VF500 : DPR8EA-9
VFR750R (1990) : CR9EH-9
VFR750F (1990) : CR9EH-9
VFR750F (1991-92) : CR8EH-9

Extended-life platinum tip plugs replacing the CR9EH-9 are
available as CR9EHVX-9.

Resistor plugs are used for two reasons --

 1. They cut down electrostatic interference.

 2. They provide a sharper "edge" to the voltage spike, making for
    a stronger, shorter spark. On high RPM motors, this is important.

The projected insulator simply describes the shape of the plug head.
A projected insulator sticks out a little further into the combustion
chamber.

--------------]]>
  NGK SPARKPLUG CODES
  ===================


Here is the table of values for NGK spark plug names.

The breakdown is like this: [B] [CPR] [6] [E] [S] - [11]
Six fields. Some, e.g. the second field, are optional.
Some fields may have multiple letters.

Field one: Thread diameter.
  A = 18mm B = 14mm C = 10mm D = 12mm

Field two: Construction.
  C = hex size 5/8" K = hex size 5/8 with projected tip (ISO)
  M = compact type P = projected insulator type
  R = resistor SD = surface discharge for rotary engines
  U = semi-surface discharge Z = inductive suppressor

Field three: Heat Range.
  2 = hot, up to 10 = cold. There's no 1, I guess.

Field four: Thread reach.
  E = 19mm F = tapered seat
  H = 12.7mm (1.5") L = 11.2mm (7/16")

  If this field is blank, an 18mm diameter plug has 12mm reach,
  and a 14mm plug has a 9.5mm (3/8") reach.

Field Five: Firing end construction.
  A, B = special design (no details given)
  C = special ground electrode
  G = racing use
  GV = racing use V type
  H = half thread
  K = 2 ground electrodes for certain Toyotas
  L = half heat range
  LM = compact lawn mower type
  M = 2 ground electrodes for Mazda rotary engine
  N = special ground electrode
  P = platinum tip (premium)
  Q = 4 ground electrodes
  R = delta ground electrode for BMW
  S = standard 2.6mm centre electrode
  T = 3 ground electrodes
  V = fine-wire centre electrode, gold palladium
  VX = platinum tip (high performance)
  W = tungsten electrode
  X = booster gap
  Y = v-groove centre electrode

Field Six: (after the dash) Wide gap.
  8 = .032" 9 = .036" 10 = .040"
 11 = .044" there is no 12 13 = .050"
 14 = .055" 15 = .060" 20 = .080"


Other notes:
There's more, such as for metal shell plugs, "V-Power" plugs
for North American made cars, and other stuff. I'm not typing it in.

Some Motorcycle-related comments...

Some bikes use the DR8ES-L plug. Theres's no indication what the 'L'
means; it does not appear in the symbol chart for field six.

Seeing as I specialize in Honda V4 info...

ST1100 (hey, it's a V4) : CR8EH-9
VF1100 : DPR8EA-9
VF1000 : DPR8EA-9
VF750, VF700 : DPR8EA-9
VFR750, VFR700 : DPR9EA-9
VF500 : DPR8EA-9
VFR750R (1990) : CR9EH-9
VFR750F (1990) : CR9EH-9
VFR750F (1991-92) : CR8EH-9

Extended-life platinum tip plugs replacing the CR9EH-9 are
available as CR9EHVX-9.

Resistor plugs are used for two reasons --

 1. They cut down electrostatic interference.

 2. They provide a sharper "edge" to the voltage spike, making for
    a stronger, shorter spark. On high RPM motors, this is important.

The projected insulator simply describes the shape of the plug head.
A projected insulator sticks out a little further into the combustion
chamber.

--------------]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7079 Mon, 02 Jan 2023 08:51:41 +0000 R.ontal]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7079 de taller? He rebuscado por internet y no encuentro nada. Quisiera meterme con el reglaje de válvulas creo que lo necesita. como decís por aquí oigo mucho troc troc ... Muchas Gracias!

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk]]> de taller? He rebuscado por internet y no encuentro nada. Quisiera meterme con el reglaje de válvulas creo que lo necesita. como decís por aquí oigo mucho troc troc ... Muchas Gracias!

Enviado desde mi CLT-L09 mediante Tapatalk]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6994 Fri, 17 Jun 2022 21:27:44 +0000 kdbosques]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6994
Si no pasa nada, la semana que viene tendré en casa mi "nueva" Zephyr 550.
He estado buscando el manual de usuario en el foro pero los enlaces que encuentro nada me funcionan.

Alguien lo tendría disponible ??

Gracias !!!]]>
Si no pasa nada, la semana que viene tendré en casa mi "nueva" Zephyr 550.
He estado buscando el manual de usuario en el foro pero los enlaces que encuentro nada me funcionan.

Alguien lo tendría disponible ??

Gracias !!!]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6942 Tue, 08 Mar 2022 10:51:56 +0000 Home de Boston]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6942
Os consulto ésto por si alguno de vosotros ha pasado ya por la experiencia: Buscando una máquina para mi hijo, hemos encontrado alguna a un precio muy razonable, pero con documentación alemana o italiana. En concreto, está buscando un modelo que se comercializaba en España coetánea de nuestras Zephyr. Sin paños calientes.. le mola la Seven Fifty.. (y a su padre también, si bien menos que la Zephyr.. que me parece mucho más bonita).

El tema es que, leyendo por los foros, no me queda claro pues hay webs que te hablan de hacer una moto histórica, otras de una serie de certificados.. no me dan miedo los papeles, pero primero hay que entender qué estás haciendo..

Quería preguntaros si alguno del foro había traído alguna máquina, o comprado, alguna aquí con matrícula extranjera, y sobre cuánto le han supuesto estos costes.

Por supuesto cuento con los 100 pavos de la tasa de matriculación, los del paso por caja de Hacienda, pero las dudas me surgen con los temas de la contraseña de homologación europea y demás...  puesto que siendo anterior a 2002. En la web de la DGT pone:

"Debes presentar tu vehículo en una estación ITV autorizada para su revisión. Para obtener la ficha técnica española el vehículo deberá superar la inspección técnica correspondiente.
A la hora de realizar la revisión necesitarás la siguiente documentación:
* Permiso de circulación del país de origen.
* Acreditación que el vehículo está homologado para circular en España, pudiendo aportar cualquier de los siguientes documentos:
    - Certificado de conformidad Europeo (CoC)
    - Ficha reducida
    - Para vehículos anteriores a 2.002, documento de homologación personalizado
* Contrato de compraventa o factura del vehículo en el caso de no ser el titular del vehículo que consta en el permiso de circulación.

La estación ITV expedirá y te entregará la ficha ITV del vehículo en formato español.

Contraseña de Homologación Europea
Certificado de Conformidad Europea, Ficha reducida y homologación de un vehículo extranjero.

La Contraseña de Homologación Europea aparece en el 2.002. Cualquier vehículo nuevo vendido en Europa desde esa fecha lo tiene, garantizando que el vehículo cumple las normativas de homologación de todos los estados miembros.
El Certificado de Conformidad Europea (CoC) que es un documento que incluye la Contraseña de Homologación Europea de tu vehículo. En el momento de ir a la ITV tendrás que presentarlo o, en su defecto, un documento equivalente.
    - El CoC es emitido por el fabricante y es entregado en el momento de la venta del vehículo. En caso de haberlo perdido se puede solicitar un duplicado a la marca correspondiente.
    - Ficha Reducida. Una alternativa a solicitar el CoC al fabricante es obtener una ficha reducida. Es un documento firmado por un ingeniero titulado equivalente al CoC, aunque su obtención suele ser más rápida y económica.
    - Homologación personalizada. Si tu vehículo es anterior al 2.002 no dispondrá de Contraseña de Homologación Europea siendo necesario realizar antes de acudir a la ITV una homologación específica por parte de un ingeniero. La homologación puede ser por equivalencia, si el modelo del vehículo adquirido tenía una homologación en su país de origen (lo más habitual) o individual, si el modelo del vehículo no contara con homologación original."



A ver, de todo lo que leo, y con el tocho que os he soltado... entiendo que si la moto es anterior a 2002 (que lo es..), no tendrá contraseña. ¿Sería suficiente con obtener la ficha reducida? ¿O he de conseguir en cualquier caso una homologación personalizada, o sea, ambas?

Joer.. menudo tocho.. 

Vale.. y segunda cuestión.. (ahí abusando...) si alguno lo ha hecho.. How much? En euros.. en cuánto nos estamos moviendo..?

No sé.. pero me veo descartando la opción "europeísta"..

Zenkius verimatches!

]]>
Os consulto ésto por si alguno de vosotros ha pasado ya por la experiencia: Buscando una máquina para mi hijo, hemos encontrado alguna a un precio muy razonable, pero con documentación alemana o italiana. En concreto, está buscando un modelo que se comercializaba en España coetánea de nuestras Zephyr. Sin paños calientes.. le mola la Seven Fifty.. (y a su padre también, si bien menos que la Zephyr.. que me parece mucho más bonita).

El tema es que, leyendo por los foros, no me queda claro pues hay webs que te hablan de hacer una moto histórica, otras de una serie de certificados.. no me dan miedo los papeles, pero primero hay que entender qué estás haciendo..

Quería preguntaros si alguno del foro había traído alguna máquina, o comprado, alguna aquí con matrícula extranjera, y sobre cuánto le han supuesto estos costes.

Por supuesto cuento con los 100 pavos de la tasa de matriculación, los del paso por caja de Hacienda, pero las dudas me surgen con los temas de la contraseña de homologación europea y demás...  puesto que siendo anterior a 2002. En la web de la DGT pone:

"Debes presentar tu vehículo en una estación ITV autorizada para su revisión. Para obtener la ficha técnica española el vehículo deberá superar la inspección técnica correspondiente.
A la hora de realizar la revisión necesitarás la siguiente documentación:
* Permiso de circulación del país de origen.
* Acreditación que el vehículo está homologado para circular en España, pudiendo aportar cualquier de los siguientes documentos:
    - Certificado de conformidad Europeo (CoC)
    - Ficha reducida
    - Para vehículos anteriores a 2.002, documento de homologación personalizado
* Contrato de compraventa o factura del vehículo en el caso de no ser el titular del vehículo que consta en el permiso de circulación.

La estación ITV expedirá y te entregará la ficha ITV del vehículo en formato español.

Contraseña de Homologación Europea
Certificado de Conformidad Europea, Ficha reducida y homologación de un vehículo extranjero.

La Contraseña de Homologación Europea aparece en el 2.002. Cualquier vehículo nuevo vendido en Europa desde esa fecha lo tiene, garantizando que el vehículo cumple las normativas de homologación de todos los estados miembros.
El Certificado de Conformidad Europea (CoC) que es un documento que incluye la Contraseña de Homologación Europea de tu vehículo. En el momento de ir a la ITV tendrás que presentarlo o, en su defecto, un documento equivalente.
    - El CoC es emitido por el fabricante y es entregado en el momento de la venta del vehículo. En caso de haberlo perdido se puede solicitar un duplicado a la marca correspondiente.
    - Ficha Reducida. Una alternativa a solicitar el CoC al fabricante es obtener una ficha reducida. Es un documento firmado por un ingeniero titulado equivalente al CoC, aunque su obtención suele ser más rápida y económica.
    - Homologación personalizada. Si tu vehículo es anterior al 2.002 no dispondrá de Contraseña de Homologación Europea siendo necesario realizar antes de acudir a la ITV una homologación específica por parte de un ingeniero. La homologación puede ser por equivalencia, si el modelo del vehículo adquirido tenía una homologación en su país de origen (lo más habitual) o individual, si el modelo del vehículo no contara con homologación original."



A ver, de todo lo que leo, y con el tocho que os he soltado... entiendo que si la moto es anterior a 2002 (que lo es..), no tendrá contraseña. ¿Sería suficiente con obtener la ficha reducida? ¿O he de conseguir en cualquier caso una homologación personalizada, o sea, ambas?

Joer.. menudo tocho.. 

Vale.. y segunda cuestión.. (ahí abusando...) si alguno lo ha hecho.. How much? En euros.. en cuánto nos estamos moviendo..?

No sé.. pero me veo descartando la opción "europeísta"..

Zenkius verimatches!

]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6685 Fri, 27 Nov 2020 06:31:55 +0000 ralf]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6685 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6664 Thu, 22 Oct 2020 21:08:52 +0000 Jordi]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6664 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6651 Sun, 27 Sep 2020 07:08:30 +0000 Josete]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=6651
https://www.motos.ws/manuales-taller-usu...wasaki.asp]]>
https://www.motos.ws/manuales-taller-usu...wasaki.asp]]>