https://www.zephyr.es/mybb/ Thu, 27 Aug 2026 00:16:28 +0000 MyBB https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7678 Tue, 25 Aug 2026 13:03:27 +0000 vincent78]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7678 Opinen caballeros

https://vivaimpala.com/]]> Opinen caballeros

https://vivaimpala.com/]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7669 Sun, 09 Aug 2026 21:51:05 +0000 BiNaRiO]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7669
Hace un par de meses me compré una zephyr 750 y ya que llevo tiempo viendo posts vuestros he creído que lo mejor seria darme de alta y presentarme. La sorpresa ha sido que, al parecer, llevo registrado en el foro desde 2012 y yo sin acordarme (imagino que de alguna otra vez que habré estado a punto de comprar una zephyr) de modo que me vuelvo a presentar como si fuese mi primera vez.

Sobre mi no hay mucho que contar, me gustan las motos desde siempre y suelo andar con una o dos en danza. No soy de cambiar a menudo, me da más satisfacción el hecho de trabajar en la moto, dejarla a mi gusto y saber que tengo algo que me llena completamente.

La moto que he comprado es una 750 de 1992 que, aunque no puedo decir que esté en mal estado, necesita bastante cariño. De momento se ha revisado de motor, que es lo que más me importaba, y ahora estoy liado con la pintura o más bien decidiendo cómo pintarla. Mi idea es tener el diseño cerrado durante las vacaciones y en Septiembre dejarla pintada y empezar a liarme con el resto de cosas.

Por último, mi intención es que sea un proyecto lento. Con dos niños pequeños, varios hobbies y otras motos y coches en el garaje mi tiempo es muy limitado por lo que me lo quiero tomar sin prisas. Además, la moto es utilizable tal cual está, por lo que no me planteo si estará terminada dentro de seis o  meses o de tres años, simplemente quiero disfrutar dejándola a mi gusto y conduciéndola de vez en cuando.


Un saludo.]]>
Hace un par de meses me compré una zephyr 750 y ya que llevo tiempo viendo posts vuestros he creído que lo mejor seria darme de alta y presentarme. La sorpresa ha sido que, al parecer, llevo registrado en el foro desde 2012 y yo sin acordarme (imagino que de alguna otra vez que habré estado a punto de comprar una zephyr) de modo que me vuelvo a presentar como si fuese mi primera vez.

Sobre mi no hay mucho que contar, me gustan las motos desde siempre y suelo andar con una o dos en danza. No soy de cambiar a menudo, me da más satisfacción el hecho de trabajar en la moto, dejarla a mi gusto y saber que tengo algo que me llena completamente.

La moto que he comprado es una 750 de 1992 que, aunque no puedo decir que esté en mal estado, necesita bastante cariño. De momento se ha revisado de motor, que es lo que más me importaba, y ahora estoy liado con la pintura o más bien decidiendo cómo pintarla. Mi idea es tener el diseño cerrado durante las vacaciones y en Septiembre dejarla pintada y empezar a liarme con el resto de cosas.

Por último, mi intención es que sea un proyecto lento. Con dos niños pequeños, varios hobbies y otras motos y coches en el garaje mi tiempo es muy limitado por lo que me lo quiero tomar sin prisas. Además, la moto es utilizable tal cual está, por lo que no me planteo si estará terminada dentro de seis o  meses o de tres años, simplemente quiero disfrutar dejándola a mi gusto y conduciéndola de vez en cuando.


Un saludo.]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7564 Wed, 22 Jul 2026 16:19:50 +0000 Javier]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7564 Hace unas semanas publiqué un anuncio de venta de mi Zephyr y no tuve la idea de presentarme, no por no querer o dejadez, sino porque no se me ocurrió, pero es verdad que, ante todo, qué mínimo que saludar. 

La verdad que nunca se me había ocurrido buscar un foro específico de la Zephyr, ojalá y lo hubiera hecho porque os hubiera compartido algún que otro viaje, por ejemplo; estuve en Menorca con ella una semana entera recorriendo la isla, y la experiencia fue estupenda...

Ahora la vendo porque ya casi no la cojo, vivo en un pueblo cerca de la Alpujarra Granadina y cuando no hay vientos, hace calor, y cuando no, frío... y encima tengo lo que se dice el síndrome del túnel carpiano en las muñecas por practicar escalada, y se me duerme, sobre todo, la mano derecha cuando llevo unos pocos kilómetros... En fin, una pena. 

Si pasáis o si vivís por aquí, mientras la vendo o no, o decido quizás quedármela al final, sois bienvenidos a rodar por la Costa Tropical.
Encantado y saludos.]]> Hace unas semanas publiqué un anuncio de venta de mi Zephyr y no tuve la idea de presentarme, no por no querer o dejadez, sino porque no se me ocurrió, pero es verdad que, ante todo, qué mínimo que saludar. 

La verdad que nunca se me había ocurrido buscar un foro específico de la Zephyr, ojalá y lo hubiera hecho porque os hubiera compartido algún que otro viaje, por ejemplo; estuve en Menorca con ella una semana entera recorriendo la isla, y la experiencia fue estupenda...

Ahora la vendo porque ya casi no la cojo, vivo en un pueblo cerca de la Alpujarra Granadina y cuando no hay vientos, hace calor, y cuando no, frío... y encima tengo lo que se dice el síndrome del túnel carpiano en las muñecas por practicar escalada, y se me duerme, sobre todo, la mano derecha cuando llevo unos pocos kilómetros... En fin, una pena. 

Si pasáis o si vivís por aquí, mientras la vendo o no, o decido quizás quedármela al final, sois bienvenidos a rodar por la Costa Tropical.
Encantado y saludos.]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7562 Mon, 13 Jul 2026 07:24:05 +0000 Webike Japan]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7562 Moriwaki Monster S2 para la Zephyr 750 y hubo un detalle en las especificaciones que me llamó la atención: "Oil Filter Replacement: X".
Eso me hizo preguntarme hasta qué punto este tipo de detalles influye realmente en la decisión de compra. Sé que hay quienes descartan por completo un escape si tienen que desmontar los colectores cada vez que cambian el filtro de aceite. Por otro lado, también conozco a algunos que no le dan importancia al trabajo extra y lo aprovechan como una buena oportunidad para limpiar la parte delantera del motor e inspeccionar las juntas del escape.
¿Y vosotros qué opináis? Si un escape dificulta el acceso al filtro de aceite, ¿queda automáticamente descartado de vuestra lista de deseos o simplemente es el precio a pagar por montar el escape que realmente queréis?


https://japan.webike.net/products/26565610.html]]> Moriwaki Monster S2 para la Zephyr 750 y hubo un detalle en las especificaciones que me llamó la atención: "Oil Filter Replacement: X".
Eso me hizo preguntarme hasta qué punto este tipo de detalles influye realmente en la decisión de compra. Sé que hay quienes descartan por completo un escape si tienen que desmontar los colectores cada vez que cambian el filtro de aceite. Por otro lado, también conozco a algunos que no le dan importancia al trabajo extra y lo aprovechan como una buena oportunidad para limpiar la parte delantera del motor e inspeccionar las juntas del escape.
¿Y vosotros qué opináis? Si un escape dificulta el acceso al filtro de aceite, ¿queda automáticamente descartado de vuestra lista de deseos o simplemente es el precio a pagar por montar el escape que realmente queréis?


https://japan.webike.net/products/26565610.html]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7561 Thu, 09 Jul 2026 11:18:34 +0000 Javier]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7561 Pongo a la venta mi zephyr 750 por si a alguno os interesa. Lleva conmigo unos diez años y la he cuidado mucho. Le cambié la estética a café racer scrambler, o eso creo, y la verdad que ha llamado mucho la atención, a mi me encanta. En fin, que va bien, pero idealmente necesitaría una puesta a punto porque a penas si la he cogido durante un año. He estado lesionado y encima vivo ahora en una zona que siempre hace viento, y cuando no hace mucho calor, hace frío.... total, que no la cojo nada. 

Tiene la ITV hasta noviembre de 2027, de hecho la pasa bien y no necesita homologar nada tras haberle hecho esos cambios, que en verdad solo son estéticos. 

Año 1994
Precio: 3900€

Si estáis interesados me contáis.
Muchas gracias. 

Aquí os copio el enlace al anuncio:

https://www.milanuncios.com/motos-clasic...ontent=ios]]> Pongo a la venta mi zephyr 750 por si a alguno os interesa. Lleva conmigo unos diez años y la he cuidado mucho. Le cambié la estética a café racer scrambler, o eso creo, y la verdad que ha llamado mucho la atención, a mi me encanta. En fin, que va bien, pero idealmente necesitaría una puesta a punto porque a penas si la he cogido durante un año. He estado lesionado y encima vivo ahora en una zona que siempre hace viento, y cuando no hace mucho calor, hace frío.... total, que no la cojo nada. 

Tiene la ITV hasta noviembre de 2027, de hecho la pasa bien y no necesita homologar nada tras haberle hecho esos cambios, que en verdad solo son estéticos. 

Año 1994
Precio: 3900€

Si estáis interesados me contáis.
Muchas gracias. 

Aquí os copio el enlace al anuncio:

https://www.milanuncios.com/motos-clasic...ontent=ios]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7560 Wed, 17 Jun 2026 15:57:34 +0000 Yongüein]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7560 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7558 Tue, 09 Jun 2026 13:24:53 +0000 Yongüein]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7558 El miércoles salgo y quiero dormir en Moratalla.
El jueves ire por el interior hasta Titaguas. Allí dormiré los días de la Zephyrada.


Enviado desde mi BV6200 Pro mediante Tapatalk]]> El miércoles salgo y quiero dormir en Moratalla.
El jueves ire por el interior hasta Titaguas. Allí dormiré los días de la Zephyrada.


Enviado desde mi BV6200 Pro mediante Tapatalk]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7535 Mon, 01 Jun 2026 05:59:39 +0000 Webike Japan]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7535
Analizar este sistema saca a la luz las debilidades imperdonables de las piezas OEM. Mientras que los colectores de serie asfixian el flujo y sufren de flexión microscópica bajo ondas de pulso de alta presión, esta estructura indestructible de acero inoxidable está diseñada con una hiper-obsesión por la rigidez del material y la eficiencia de barrido de los gases. La precisión milimétrica de las soldaduras en las uniones del colector suaviza por completo la velocidad de escape, transformando fundamentalmente la curva de torque en el rango medio.

Pero lo que realmente me vuela la cabeza es la termodinámica. Cuando estás poniendo a punto los carburadores, el terror de la desviación térmica por el calor extremo es una pesadilla constante. Un colector al rojo vivo puede alterar la contrapresión y arruinar por completo tu geometría de ajuste. Moriwaki aplicó específicamente un recubrimiento resistente al calor sobre la aleación para mitigar esta saturación térmica (heat soak), manteniendo la velocidad interna de los gases totalmente estable incluso bajo cargas pesadas. Resulta fascinante analizar cómo los preparadores más puristas lidian con esta saturación térmica en los motores de cuatro cilindros en línea, ya sea modificando la carburación para compensar la dinámica térmica o simplemente dejando que la geometría pura del escape haga el trabajo pesado.

MORIWAKI: Full Exhaust System Monster
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Analizar este sistema saca a la luz las debilidades imperdonables de las piezas OEM. Mientras que los colectores de serie asfixian el flujo y sufren de flexión microscópica bajo ondas de pulso de alta presión, esta estructura indestructible de acero inoxidable está diseñada con una hiper-obsesión por la rigidez del material y la eficiencia de barrido de los gases. La precisión milimétrica de las soldaduras en las uniones del colector suaviza por completo la velocidad de escape, transformando fundamentalmente la curva de torque en el rango medio.

Pero lo que realmente me vuela la cabeza es la termodinámica. Cuando estás poniendo a punto los carburadores, el terror de la desviación térmica por el calor extremo es una pesadilla constante. Un colector al rojo vivo puede alterar la contrapresión y arruinar por completo tu geometría de ajuste. Moriwaki aplicó específicamente un recubrimiento resistente al calor sobre la aleación para mitigar esta saturación térmica (heat soak), manteniendo la velocidad interna de los gases totalmente estable incluso bajo cargas pesadas. Resulta fascinante analizar cómo los preparadores más puristas lidian con esta saturación térmica en los motores de cuatro cilindros en línea, ya sea modificando la carburación para compensar la dinámica térmica o simplemente dejando que la geometría pura del escape haga el trabajo pesado.

MORIWAKI: Full Exhaust System Monster
]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7533 Thu, 21 May 2026 17:00:48 +0000 ralf]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7533 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7532 Fri, 15 May 2026 14:37:19 +0000 IgnacioGameroDanvila]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7532
Compro 1000€.]]>
Compro 1000€.]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7531 Fri, 15 May 2026 14:31:08 +0000 IgnacioGameroDanvila]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7531 https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7530 Fri, 15 May 2026 03:58:27 +0000 Webike Japan]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7530
Una de las cosas que más llamó mi atención fue la consistencia del damping durante un uso prolongado. Muchos amortiguadores de emulsión originales empiezan a perder estabilidad cuando aumentan las temperaturas o el uso se vuelve más agresivo, especialmente después de impactos repetidos o recorridos largos. En comparación, el sistema de gas separado utilizado en los YSS parece mantener una respuesta mucho más estable incluso cuando la suspensión trabaja bajo carga constante.

Al revisar el interior, también se nota un muy buen nivel de precisión en el ensamblaje de los shim stacks y en el mecanizado general. La respuesta hidráulica se siente más controlada y progresiva, sobre todo en transiciones rápidas de rebote y compresión.

Otro detalle interesante fue cómo el comportamiento del amortiguador se mantuvo bastante consistente incluso después de acumular temperatura. En algunos sistemas OEM, el aceite pierde viscosidad con el calor y eso termina cambiando el comportamiento del tren trasero con el paso de los kilómetros. En este caso, el pistón de 36 mm y la construcción rígida del cuerpo parecen ayudar bastante a mantener una sensación más estable durante sesiones exigentes. También me sorprendió lo fácil que resultó ajustar la precarga y los clickers en comparación con muchos setups originales.

Eso sí, una suspensión trasera con una respuesta más firme y resistente al fading también cambia bastante la geometría y el comportamiento general de la moto.

Para los que tienen experiencia afinando suspensiones: ¿cómo suelen ajustar sus settings para sesiones largas o condiciones de mucho calor sin perder tracción y estabilidad a la salida de las curvas?

Twin Shock RG-TRW Series RG362-TRW]]>
Una de las cosas que más llamó mi atención fue la consistencia del damping durante un uso prolongado. Muchos amortiguadores de emulsión originales empiezan a perder estabilidad cuando aumentan las temperaturas o el uso se vuelve más agresivo, especialmente después de impactos repetidos o recorridos largos. En comparación, el sistema de gas separado utilizado en los YSS parece mantener una respuesta mucho más estable incluso cuando la suspensión trabaja bajo carga constante.

Al revisar el interior, también se nota un muy buen nivel de precisión en el ensamblaje de los shim stacks y en el mecanizado general. La respuesta hidráulica se siente más controlada y progresiva, sobre todo en transiciones rápidas de rebote y compresión.

Otro detalle interesante fue cómo el comportamiento del amortiguador se mantuvo bastante consistente incluso después de acumular temperatura. En algunos sistemas OEM, el aceite pierde viscosidad con el calor y eso termina cambiando el comportamiento del tren trasero con el paso de los kilómetros. En este caso, el pistón de 36 mm y la construcción rígida del cuerpo parecen ayudar bastante a mantener una sensación más estable durante sesiones exigentes. También me sorprendió lo fácil que resultó ajustar la precarga y los clickers en comparación con muchos setups originales.

Eso sí, una suspensión trasera con una respuesta más firme y resistente al fading también cambia bastante la geometría y el comportamiento general de la moto.

Para los que tienen experiencia afinando suspensiones: ¿cómo suelen ajustar sus settings para sesiones largas o condiciones de mucho calor sin perder tracción y estabilidad a la salida de las curvas?

Twin Shock RG-TRW Series RG362-TRW]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7529 Mon, 11 May 2026 03:19:41 +0000 Webike Japan]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7529
¿Qué es MyBike?
Tu garaje digital personalizado que te conecta con el mundo de las piezas y la comunidad de motociclistas.

Misiones:
1. Configura tu nombre visible (300 Pts):
Establece un nombre visible para la comunidad en tu perfil y reseñas de MyBike.

2. Añade fotos (300 Pts, Máx. 500 Pts):
Sube fotos de tu propia moto. ¡Obtén +100 Pts al subir 3 o más fotos y +200 Pts al subir 5 o más en total!

3. Comparte tu historia (200 Pts):
Comparte la historia de tu moto, tus características favoritas o el concepto de personalización en la descripción.

4. Bono por Primer Registro (500 Pts):
¡Registra tu primera “MyBike” y completa las Misiones 1-3 para obtener un bono exclusivo de finalización!


Promoción por Tiempo Limitado de MyBike “Muestra Tu Moto”]]>
¿Qué es MyBike?
Tu garaje digital personalizado que te conecta con el mundo de las piezas y la comunidad de motociclistas.

Misiones:
1. Configura tu nombre visible (300 Pts):
Establece un nombre visible para la comunidad en tu perfil y reseñas de MyBike.

2. Añade fotos (300 Pts, Máx. 500 Pts):
Sube fotos de tu propia moto. ¡Obtén +100 Pts al subir 3 o más fotos y +200 Pts al subir 5 o más en total!

3. Comparte tu historia (200 Pts):
Comparte la historia de tu moto, tus características favoritas o el concepto de personalización en la descripción.

4. Bono por Primer Registro (500 Pts):
¡Registra tu primera “MyBike” y completa las Misiones 1-3 para obtener un bono exclusivo de finalización!


Promoción por Tiempo Limitado de MyBike “Muestra Tu Moto”]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7528 Sun, 03 May 2026 19:30:53 +0000 jaime_jks]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7528
Para expositores es gratuito y nos queda un espacio de 3x3m (sujeto a aprobación por parte de la Asociación McMad).
Motoristas, 35 euros.

Mercadillo, desayuno, ruta, comida y sorteo de regalos en la plaza de la iglesia. Sabado 6 de junio, desde las 09h30.

Mas información en adjunto (cartel y reglamento).

Inscripción (y solicitud expositor) en
https://tinyurl.com/MCMad2026

Siguenos en Facebook en https://www.facebook.com/share/1BVmG4mBGQ/

¡ Te esperamos!



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El reglamento ...

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Para expositores es gratuito y nos queda un espacio de 3x3m (sujeto a aprobación por parte de la Asociación McMad).
Motoristas, 35 euros.

Mercadillo, desayuno, ruta, comida y sorteo de regalos en la plaza de la iglesia. Sabado 6 de junio, desde las 09h30.

Mas información en adjunto (cartel y reglamento).

Inscripción (y solicitud expositor) en
https://tinyurl.com/MCMad2026

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¡ Te esperamos!



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El reglamento ...

Enviado desde mi 24095PCADG mediante Tapatalk]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7527 Tue, 28 Apr 2026 11:25:17 +0000 Aristides]]> https://www.zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=7527